3月24日晚間，中國(guó)證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)披露的信息顯示，永安自行車遞交了A股IPO申請(qǐng)，欲公開(kāi)發(fā)行2400萬(wàn)新股，占其總股本的25%、每股面值1元，于上海證券交易所上市，計(jì)劃融資5.98億元，用于“技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”、“補(bǔ)充公共自行車建設(shè)及運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)資金”和“償還銀行借款”。

據(jù)李宇透露，友友用車一個(gè)月的虧損高達(dá)200萬(wàn)元。缺乏資金，讓友友用車無(wú)法將這套模式持續(xù)實(shí)踐下去，也永遠(yuǎn)無(wú)法證明到底何時(shí)才能將其真正跑通。

用戶只需要在這個(gè)這個(gè)片區(qū)內(nèi)的ETCP停車場(chǎng)還車即可。相比之下，友友用車的運(yùn)營(yíng)方式成本顯然會(huì)高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場(chǎng)，當(dāng)車輛的電快要用盡時(shí)，運(yùn)營(yíng)人員需要三班倒把車開(kāi)到充電樁進(jìn)行充電，然后再放回離用戶最近的地方。“新能源的里程數(shù)一直在增加，從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來(lái)還會(huì)逐漸變得更長(zhǎng)。

汽車分時(shí)租賃的本質(zhì)是資產(chǎn)管理，如何通過(guò)較高的運(yùn)營(yíng)效率來(lái)獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵問(wèn)題。提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無(wú)幾。

但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會(huì)越來(lái)越珍貴。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。最近做內(nèi)部分享的時(shí)候我們說(shuō)，對(duì)標(biāo)像亞馬遜。

創(chuàng)業(yè)者需要通過(guò)自己的能力解決問(wèn)題，而不是完全都靠資本。更多是我們過(guò)去一周，有哪些事情做得不好，雙周例會(huì)提出來(lái)要解決。

有人問(wèn)過(guò)他同樣的問(wèn)題，你為什么爬那么多山，他回答很簡(jiǎn)單，因?yàn)樯皆谀抢?。我前面說(shuō)到有所為有所不為，對(duì)我們來(lái)說(shuō)不會(huì)看金融，但可能跟合作伙伴螞蟻金服做金融合作，同時(shí)給出更好的服務(wù)體驗(yàn)。